防弹玻璃的研究背景
1998年2月9日夜，格鲁吉亚谢瓦尔德纳泽在乘一辆奔驰汽车回家途中，高分子防砸玻璃，突然，从夜色笼罩下的密林里窜出20多个，向座车疯狂扫射并投掷，汽车伤痕累累，但幸运的是谢瓦尔德纳泽毫发无损！是什么保护躲过了这场灾难呢？这要归功于德国政府赠送给他的这辆价值50万美元的奔驰牌防弹汽车。2004年9月10日上午，澳大利亚驻印尼门前发生剧烈大爆炸，爆炸导致周围许多大楼窗户震碎，可是澳大利亚的办公楼的玻璃却损害轻微。馆内工作人员在防弹玻璃的保护下，防砸玻璃公司，只受到些轻微伤害。澳驻印尼是澳大利亚在全球牢固的之一，此次并未给造成大的伤害，这还得归功于防弹玻璃。
随着的不断发展，人们的安全也受到越来越大的威胁，解决国家元首及国家重要人物的被的问题迫在眉睫。防弹玻璃也在军事上有着非常广泛的应用，随着防弹玻璃研究的不断深入，防弹玻璃在许多场合也有着很广泛的引用，例如防弹门窗等等。也在一定程度上保障了我们的生命财产安全。
传统防弹玻璃的综合性能比较
以无机玻璃作为面板材料，聚碳酸酯作为背板的表层材料，绍兴防砸玻璃，定向有机玻璃作为中间过渡材料，即G /DYB /PC结构，不仅具有优异的防弹性能，而且可以减重20%以上，适合轻型防弹要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的防弹结构G /DYB /PC。
间隙装甲结构对防弹性能和面密度的影响
所谓间隙装甲结构，是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙，而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类防弹玻璃，经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明，间隙装甲的防弹性能略有降低，这说明中间层PU有利于防弹。但间隙结构有利于减重，而且无机和有机材料之间没有应力，因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。
防弹玻璃蕞初应用在飞机的前风挡及尾舱观察窗，后来发展到设施和车辆上。银行防弹玻璃的应用始于美国，后来欧洲国家也相继开始在银行的营业柜台应用。我弹玻璃的生产和应用是20世纪60年始的，蕞早主要是在飞机上。银行防弹玻璃的应用是1994年才真正开始的，蕞初在中国银行系统开始推广，紧接着被其他银行系统广泛采用。防弹玻璃一经应用就受到了广大金融保卫工作者和营业人员的青睐，很快得到金融业和公按部门的认可。
合成树脂被广泛应用于夹层玻璃和防弹玻璃的制造。防弹玻璃的结构也随着人们对其认识的提高而改变，在蕞初玻璃的结构多以对称结构制造。当时主要考虑的是安装方便，不会因为安装不当影响防弹效果，到现在还有一部分厂家生产这种结构的防弹玻璃。
防弹玻璃研制的不断深入和认识的提高，人们逐渐采用降幂排列的结构形式生产防弹玻璃，使玻璃在同等厚度的情况下防弹能力大大提高。
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